5月29日，就在阿里巴巴与菜鸟网络13.8亿美元投资中通当天，浙江驿栈网络科技有限公司（以下全称“浙江驿栈”）取得了，圆泽投资、中通吉网络、福杉投资、申通投资、百世物流科技及云锋麒泰等公司31.67亿元人民币的注册资本。　　注册资本之前，浙江驿栈是菜鸟供应链的全资子公司；注册资本之后，浙江驿栈的股本结构如下：　　为何要注册资本浙江驿栈　　5月29日晚间，就注册资本浙江驿栈，圆通、韵达和申通都公布了公告，并阐释了理由：　　圆通：此次注册资本是为了提高末端分送服务时效，扩展多元化分送渠道，有助公司网络及服务范围的更进一步伸延，实施终端战略布局。

　　韵约：基于对租车产业发展前瞻、持续提升租车服务水平、有效地解决问题“最后一公里”行业痛点等考量，公司积极参与租车服务末端网络建设，将对公司未来身体健康、平稳发展获取基础性承托。　　通过构筑联合仓储服务网络，将有效地拓宽租车服务末端网络、扩展租车服务容量，不利于更进一步补足、提升公司租车服务末端响应速度、处置能力和服务水平。

　　申通：投资浙江驿栈将非常丰富公司租车末端的服务渠道，对公司末端租车的分送和揽收起着更为有效地的协助，也是增进切断租车行业“最后一公里”末端仓储难题的最重要措施。　　转了丰巢的中通韵达申通，为何还注册资本驿栈？　　（资料图）　　3家公司得出的原因大同小异，即为了解决问题租车末端分送的瓶颈。　　租车物流咨询网首席顾问徐勇，拒绝接受掌链传媒记者专访时回应，投资浙江驿栈让租车企业在末端投递上多了一种自由选择，需要减少运营成本和提升便利性。对浙江驿栈来说，也必须租车企业的业务量来承托其发展。

　　租车专家赵小敏传达了类似于的观点。他告诉他记者，《租车暂行条例》对末端分送明确提出了拒绝。

这使得租车企业减缓在末端的布局，稳固提高服务能力。　　为何转了丰巢还转驿栈？　　值得注意的是，在末端的布局上，2015年顺丰、申通、中通、韵约、普洛斯5家牵头投资正式成立了丰巢。

　　如果说圆通投资驿栈是为了填补智能租车柜方面的缺位，那么中通、韵达和申通的逻辑是什么？　　（资料图）　　“《租车暂行条例》明确提出，租车企业要将快件投递到客户登录的地点（收件人或登录开立人）。”徐勇告诉他记者，“送往消费者家里成本比较较高；若放到智能租车柜很有可能遭遇滋扰。驿栈获取了一种较为好的解决方案。

”　　在赵小敏显然，这也许是出于“不要把鸡蛋放到一个篮子里”的考虑到。“有的公司是出于两条腿走路的目的，有的则是考虑到有所不同的竞争环境，让自己处在一个相地安全性的方位。”　　赵小敏告诉他记者，智能租车柜的市场容量还相比之下没超过饱和状态。目前国内智能租车柜严重不足40万组，最少100万组才能符合消费者的市场需求。

这也拒绝企业减缓“最后一公里”的布局。　　基于产业链发展，企业在上下游布局是一种很长时间的现象。

但北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君警告说道，“企业要根据自身的发展定位展开布局。”　　短期亏损是大概率事件　　在3家公司公布的公告中，都提及了“不存在的风险”。圆通在公告中认为，“有可能不存在短时间内没能产生显著经济效益的风险”。

　　浙江驿栈累计2017年12月31日净利润-2.90亿元，今年第一季度净利润为-1.15亿元。丰巢的情况也不悲观：2017年前3季度，丰巢净利润为-2.75亿元。

　　赵小敏指出，无论是丰巢，还是浙江驿栈，都正处于前期布局的烧钱阶段，他们必须首先解决问题渠道的问题。后期，可以通过获取分销、广告等电子货币服务来构建盈利。　　而徐勇则指出，“未来认同不会南北有偿服务”。

目前还正处于培育市场的阶段，必须企业大量的前期投放。以智能租车柜为事例，待普及率较高、且符合没法市场需求时，消费者不会渐渐拒绝接受有偿服务。

　　“租车服务是竞争性服务，缴纳合理费用是市场经济的必需结果。”不过，徐勇警告说道，智能租车柜收费，必须企业制订一套合理的收费标准，让消费者自行自由选择；通过价格杠杆调节市场需求，“送货上门和投递至租车柜，缴纳差异化的服务费用。

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